国家非遗木洞山歌面临传承难 没人愿意学传承人收徒难

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2019-03-21 16:16:48  光大信息港
国家非遗木洞山歌面临传承难 没人愿意学传承人收徒难 共享单车迎来押金新规:如何让用户押金安全、骑行方便? 甄子丹这次要打进 美国海军陆战队

原来血魔给杨立凝聚的是原本有独立意识的灵魂,这一刻它恐怕就要觉醒了。“火焰刀!”不过,让人感到匪夷所思的是:

面目酷似杨立的人,头颅缓慢向后转去,同时一只大手立掌为爪,以迅雷不及掩耳之势向后抓去。可惜的是,这次他抓了一个空,而且转身之后也看了一个空,因为在他的背后空空如也,什么也没有。“先天,居然是先天高手!”叶枫心中大骇,先天高手的可怕他这个号称半步先天的人更能了解。

  新华社北京3月21日电 题:共享单车迎来押金新规:如何让用户押金安全、骑行方便?

  新华社记者赵文君、丁静

  近日,交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部门研究起草了《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》,为期两周向社会公开征求意见。一直困扰用户的共享单车押金安全问题有望得到解决,共享单车行业面临发展新格局。然而,随着共享单车市场遇冷、车辆投放数量减少,消费者用车难的问题也浮出水面。如何既管住押金,又保证用户骑行方便,成为社会关注的焦点。

  新规遏制企业融资“歪念头”

  依照共享单车平台企业收取押金的普遍模式,一辆车可以对应无数个用户押金,平台企业纷纷把用户押金作为企业融资、投资经营发展的重要方式和来源,一旦资金出现失控局面,便无从监管。

  征求意见稿提出,网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

  中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧说,新发布的征求意见稿,实际目的是引导平台企业把关注点放到运营和服务上来。

  “这就遏制了企业动融资的‘歪念头’。”李俊慧说,如果平台企业确实要收押金,那么依据意见制定严格的监管方式,即使收取也不能随意使用,只能按照提供商业服务的价值收取相应的服务费用。在押金难退事件反复上演的情况下,平台的不规范经营,给用户使用造成了“心理阴影”,因而此次出台征求意见应该是“众望所归”。

  “政府对新业态发展的原则是包容审慎监管,此次征求意见稿补上了短板、降低风险,有利于行业发展重新回归正轨。”李俊慧说,此次征求意见稿明确了规则和细致的监管手段,有利于用户重塑对交通新业态的信心,有利于平台企业回归正常经营。

  巨额存量押金如何监管

  虽然征求意见稿对押金监管做了明确规定,但对于目前共享单车市场上的存量押金“何去何从”,依然是很多用户关注的焦点。

  一些共享单车企业倒闭使不少人陷入“押金亏损”,北京的蓝女士上下班主要靠共享单车接驳地铁。2017年北京地区共享单车投放最密集的时候,她的手机上装有3个共享单车AppDD摩拜、小黄车、小蓝车。2017年底小蓝单车出现退押金风波,蓝女士的99元押金至今未退。“99元虽然不是什么大钱,但至少应该给消费者一个说法,损失谁来补?”

  据业内透露,摩拜、OFO、哈罗单车等4家较大的共享单车企业,占据了90%以上的市场份额。目前,主要平台企业的存量押金合计达六、七十亿元。

  征求意见稿第二十五条提出,本办法发布之日前收取的用户资金,应当从某一个规定时间起,按照本办法存管,各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。

  摩拜公司有关负责人回应称,征求意见稿对于保障用户合法权益、化解风险具有积极正面的意义,摩拜单车支持并积极响应。从2018年7月起,摩拜单车已率先实现全国范围内的免押金骑行。一些业内人士则表示,对于存量押金的使用和监管,征求意见稿尚没有明确细则。

  下一步,如何加强押金监管举措的实施落地?李俊慧表示,监管部门要履行好监管职责。对于没有开设监管账户的平台企业,要及时发布消费警示,避免用户误入消费陷阱;在资金监管方面,平台企业需要开取相关证明材料才能开设监管账户,因此相关机构要严格落实开户和资金监管职责,确保平台企业无法随意挪用,尤其是细则要具备可操作性。

  引领行业探索健康可持续发展路径

  “日行万步成常态”。继押金困境之后,很多用户面临的新问题是,单车都去哪儿了?在不少城市的街头,一些依赖共享单车接驳地铁的用户反映,最近早晚进出地铁口很难见到车影。一位摩拜用户称,他刚续了半年年卡,出门在外却很难找到单车。

  国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说,共享单车投放数量可以让企业在发展中自行探索决定,企业受压于成本和效率,一定会以最优化的方式投放车辆。政府应该做好划定停放区等服务,协同企业完善报废共享单车处置方案,督促“僵尸车”治理,改善用户体验。

  “从长期看必须找到支撑企业发展、长远实现盈亏平衡的盈利模式。”程世东说。

  征求意见稿提出,运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配,严禁超出服务能力收取用户预付资金,并对共享单车单个用户账号内的预付资金额度提出明确限制,不得超过100元。

  中国人民大学法学院教授刘俊海说,过去共享单车市场存在“押金为王”的误区,对于企业和投资人来说,要把押金制度收紧作为企业升级转型的契机,这是共享经济重新迎来洗牌的时机,有可能启动新一波共享单车的并购浪潮,企业和投资人既要看到“危”,也要看到“机”。

  刘俊海同时表示,对于政府来说,服务共享经济的大方向不变,鼓励绿色环保的出行方式不变。政府部门既要严格监管,也要提供好服务,要给投资人传递信心,创新可持续发展的盈利模式。

他缓缓说道,让人无法了解其意,巫巢和外来修士又有什么关系,提升实力让巫族人去就好了,何必拉上他们?现如今在石暴的脑海之中,也是有着自己的打算的:

  甄子丹这次要打进 美国海军陆战队

  昨天,由甄子丹主演的动作电影《叶问4》终于在香港“叶问馆”曝光了一支先导预告和海报,其中一幕幕超燃的打斗场面,看得人热血沸腾。据悉,《叶问4》是该系列的完结篇,这一次甄子丹将打进美国海军陆战队,用正宗的咏春,向世界证明中国功夫。

  扬子晚报/扬眼记者 孔小平

  甄子丹感恩能陪伴“叶问”走过十年

  从2008年第一部《叶问》的问世,到如今,《叶问》系列电影已经陪伴了我们十年,它不仅仅是一代人的回忆,更已然成为中国功夫片经典IP的代表之一。而甄子丹塑造的叶问,不仅成为观众心中的银幕经典角色,也让大家重新认识了这位咏春宗师。

  甄子丹回想这一路,忍不住动情感慨说,作为演员,他很感恩能陪伴《叶问》走过十年。甄子丹还特别提到带自己入行的师父袁和平,“没有他就没有我甄子丹,这次《叶问4》有他做动作指导,是动作戏品质的保证。”而跨越十余年的合作,更让甄子丹和导演叶伟信建立了深厚的默契与信任。

  记者了解到,《叶问4》除了主演甄子丹,导演叶伟信和监制黄百鸣也双双回归,更有《叶问》系列原班人马保驾护航,为叶问的传奇一生书写结局。

  这次叶问用中国功夫改变“被偏见”

  先导预告中前三部的经典打斗场面令人唏嘘,前三部中,叶问以一敌十痛击日军;在拳台和洋人拳王的荣辱之战;叶问和泰森的生死战役等,这些让影迷重温了叶问的习武一生。

  关于《叶问》系列,很多影迷表示,第一部聚焦在抗战时期,真实演绎了当时的家国罹难、山河破碎的时代背景,述说的是一段反抗列强的故事。第二部与第一部的主要脉络很相似,同样是时代变迁的大环境,外族带来的灾厄和磨难,同样是用功夫证明自己。前两部是非常优秀的功夫电影,而第三部侧重于叶问与妻子之间的情感,则显得有些平庸,所以很多影迷对《叶问4》颇为期待。

  《叶问4》将是该系列的最后一部,这部中,叶问来到了美国唐人街定居,通过咏春拳融入了当地社会,却阴差阳错的卷入了美国军方和当地华人武馆的纠纷,面对赤裸裸的种族歧视,他挺身而出,只身来到美国海军陆战队的军营,凭自己的一身功夫,走出了属于自己的道路。

  分析来看,《叶问》系列中,叶问先从佛山避难来到香港,最终又到了美国,因为环境的变化,影片的立意也与前三部有所不同,如果说前三部是面对侵略和压迫的反抗,那么这一部就是面对赤裸裸的歧视,他想要通过中国功夫改变外国人对华人的偏见。所以《叶问4》中,甄子丹表示,这次将用中国武术去改变外国人对我们华人的偏见。

“独远,我身体已无大碍,已经是彻底地恢复好了!”冰玉略带歉意道。“塔莎,我想我已经是彻底喜欢人家了......?”此刻,漫天星空,夜色依旧。巨大宏伟的城堡顶端,尖尖椭圆形建筑圣寝之中,站立一个硕壮白衣少侠,那漆黑长发随夜风轻荡,就那样战立在那处,从大理窗处凝视远方,而不远处仍旧是传出阵阵彻夜狂欢的声音。

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编辑:魏金洁
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